AirNavCAD v1.15: Implementación de la tercera espiral de viento en los procedimientos de viraje a gran altitud

Mejorar el cumplimiento de la normativa PANS-OPS, la precisión geométrica y la verificación del diseño.

En AirNavCAD, seguimos ampliando las capacidades de nuestro software de diseño de procedimientos de vuelo para cumplir con los criterios detallados definidos en el documento ICAO PANS-OPS 8168.

La próxima versión de AirNavCAD v1.15 , que actualmente se encuentra en la fase final de validación, introduce la compatibilidad con los procedimientos de Tercera Espiral de Viento en Giro a Altitud , un criterio de diseño específico que puede no estar implementado en algunas soluciones de software de diseño de procedimientos de vuelo ampliamente utilizadas.

Comprender la espiral del tercer viento

La tercera espiral de viento se aborda en el documento ICAO PANS-OPS 8168, volumen I, parte I, sección 4, capítulo 6, párrafo 6.4.5.2, con los criterios de diseño asociados a los que se hace referencia en el volumen I, parte II, sección 3, párrafo 3.3.

Para los procedimientos de viraje en altitud, la construcción del área protegida debe tener en cuenta las espirales de viento aplicables y su relación geométrica. La tercera espiral de viento se origina en el punto K′, que corresponde al borde interior del área de inicio del viraje en D″. Se conecta con las demás espirales mediante una línea paralela al borde interior, y el área resultante, de mayor tamaño, que incorpora dos o tres espirales según corresponda, se utiliza en la construcción final.

El diseñador puede elegir otro punto de referencia dentro de la misma zona de inicio de viraje para limitar dicha zona y reducir el área protegida resultante. Sin embargo, al diseñar los procedimientos de viraje en altitud, debe tenerse en cuenta la tercera espiral de viento, de acuerdo con los criterios PANS-OPS aplicables.

Más allá de la geometría: apoyo a la verificación del diseño

AirNavCAD v1.15 no se limita a introducir capacidades adicionales de construcción geométrica. Esta versión también incluye comprobaciones que abarcan los criterios de diseño de PANS-OPS , lo que ayuda a los diseñadores de procedimientos a identificar posibles omisiones y verificar que se hayan tenido en cuenta los criterios pertinentes durante todo el proceso de diseño.

Estas comprobaciones tienen como objetivo respaldar un enfoque más sistemático del diseño de procedimientos, complementando el criterio técnico del diseñador y las actividades de validación.

AirNavCAD v1.15: avances en la automatización de PANS-OPS

La implementación de criterios de diseño específicos, como la Tercera Espiral de Viento, refleja nuestro compromiso constante con el desarrollo de software que aborde los detalles técnicos necesarios en el diseño de procedimientos de vuelo instrumental.

Con la versión 1.15, AirNavCAD continúa reforzando sus capacidades en la construcción de procedimientos y la verificación del diseño, ayudando a los usuarios a trabajar para lograr una aplicación coherente de los criterios PANS-OPS de la OACI.

AirNavCAD: precisión en el diseño de procedimientos de vuelo.

AirNavCAD v1.15 se encuentra actualmente en la fase final de validación. Las funciones descritas anteriormente están sujetas a la finalización del proceso de validación de la versión.

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